एयरलाइन शुरू करने के लिए उड़ान उद्योग में यात्रा या अनुभव के लिए एक प्रेम की आवश्यकता होती है। लेखक के रूप में मसूद ए। डेरहाली ने 2012 में अरेबियनबिजनेस डॉट कॉम के एक लेख में बताया, केवल 5 प्रतिशत व्यवसाय विमानों को भरने और सीटें भरने के बारे में है, जबकि 95 प्रतिशत व्यवसाय के संचालन और तकनीकी पक्ष के बारे में है। इसमें एफएए प्रमाणीकरण प्राप्त करने के लिए एक समय-गहन प्रक्रिया को पूरा करना शामिल है।
एक आला ढूँढना
इस उद्योग में प्रवेश करते समय अन्य एयरलाइनों द्वारा उपलब्ध नहीं कराया जा रहा है। एक बात के लिए, स्थापित एयरलाइनों को प्रमुख हवाई अड्डों पर मजबूती से रखा गया है, जिससे गेट को प्राप्त करना मुश्किल हो जाता है, न्यूयॉर्क टाइम्स के लेख में एयरलाइन संवाददाता जद मौवाड लिखते हैं। सेवा प्रदान करने के अवसरों के लिए देखें जहां आला खोजने के लिए कोई भी उपलब्ध नहीं है। उदाहरण के लिए, एक क्षेत्रीय हवाईअड्डा जिसे प्रत्येक उड़ान भरने के लिए पर्याप्त लोगों के साथ छोटे शहरों में प्वाइंट टू प्वाइंट सेवा प्रदान करने के लिए एक एयरलाइन की आवश्यकता होती है, एक खोज के लायक है।
आवश्यक धन
एयरलाइन शुरू करने के लिए प्रमाणन प्रक्रिया को पूरा करने, विमानों को किराए पर लेने या खरीदने, भर्ती करने, प्रशिक्षण देने और कर्मियों को भुगतान करने और विभिन्न हवाई अड्डों पर गेट स्पेस के लिए एक बड़े निवेश की आवश्यकता होती है। आपको उड़ानों को बढ़ावा देने और आरक्षण प्रणाली स्थापित करने की भी आवश्यकता है। आवश्यक निवेश का विचार प्राप्त करने के लिए, स्काईबस एयरलाइंस ने कोलंबस, ओहियो में अपने दरवाजे खोलने के लिए 2007 में 160 मिलियन डॉलर एकत्र किए, मौवाड को नोट किया। एक अन्य उदाहरण में, एयर अरबिया Maroc के सीईओ एडेल अली का कहना है कि एयरलाइन शुरू करने के लिए $ 50 मिलियन से $ 200 मिलियन लगते हैं, आकार के आधार पर और जहां आप काम करते हैं, लिखते हैं Derhally।
भाग 121 प्रमाणन प्रक्रिया
प्रति विमान नौ से अधिक यात्रियों को ले जाने की योजना के साथ एक एयरलाइन को उड़ान मानक जिला कार्यालय से संपर्क करना चाहिए एफएए फॉर्म 8400-6, आशय का पूर्व-आवेदन विवरण। आधिकारिक तौर पर एक एयरलाइन खोलने के लिए आवश्यक 121 एयर कैरियर सर्टिफिकेशन प्राप्त करने के लिए कई चरणों में यह पहला कदम है। एफएसडीओ आपको प्रपत्रों को पूरा करने में मदद करता है और कई प्रलेखन आवश्यकताओं की व्याख्या करता है। उदाहरण के लिए, आपको इसके लिए दस्तावेज़ प्रदान करना होगा:
- आकार और आपकी प्रस्तावित एयरलाइन का दायरा
- संचालन
- उपकरण और संचालन प्रणाली
- सिस्टम की सुरक्षा
- जिन विमानों का आप उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, उनके लिए अनुबंध और खरीद और मॉडल तैयार करें
- प्रबंधन कर्मियों को फिर से शुरू और योग्यता सारांश
- प्रशिक्षण और रखरखाव मैनुअल और कार्यक्रम
एक बार प्रशिक्षण और रखरखाव मैनुअल स्वीकृत होने के बाद, आप पायलट, फ्लाइट अटेंडेंट, डिस्पैचर और रखरखाव प्रशिक्षण शुरू कर सकते हैं। सभी प्रशिक्षण पूरा होने और दस्तावेज उपलब्ध कराने के बाद, यह निर्धारित करने के लिए कि आपकी एयरलाइन अंतिम भाग 121 प्रमाणन प्राप्त करने के लिए योग्य है, यह निर्धारित करने के लिए FAA द्वारा प्रदर्शन मूल्यांकन और साबित परीक्षण किए जाते हैं।
टिप्स
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एफएए आपको सुरक्षा प्रणाली, मैनुअल और अन्य प्रणालियों का ऑडिट करने में मदद करने के लिए सुरक्षा विशेषता निरीक्षण उपकरण प्रदान करता है ताकि आप प्रमाणन प्रक्रिया से और अधिक तेज़ी से गुजर सकें।
भाग 135
यदि आप एक विमान सेवा शुरू करने की योजना बनाते हैं, जो प्रति विमान नौ यात्रियों से कम वहन करती है, तो आप अधिक गहन भाग 121 एयर कैरियर प्रमाणन के बजाय FAA प्रमाणन भाग 135 के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं। 2013 की फोर्ब्स लेख में लेखक जॉन गोगलिया कहते हैं कि भाग 135 प्रमाणन के लिए सुरक्षा की आवश्यकताएं कम कठोर हैं, जिनमें पायलट आवश्यकताएं और रखरखाव मानक शामिल हैं। एफएए के अनुसार, किसी भी प्रेषण प्रणाली की आवश्यकताएं आवश्यक नहीं हैं, हालांकि चालक दल को योग्य होना चाहिए और विमान को एयरवर्थ माना जाता है। नेशनल एविएशन बिजनेस एसोसिएशन भाग 135 प्रमाणन के लिए प्रशिक्षण, संचालन और रखरखाव आवश्यकताओं पर एक गाइड प्रदान करता है।
