ज्यादातर मामलों में, "समुद्री कप्तान" एक रातोंरात अर्जित की गई उपाधि नहीं है। क्षेत्र में लंबे समय तक चलने वाले और बेहतर कौशल दिखाने वाले कुछ मैरीनर एक दिन दुनिया के महासागरों को पार करने वाले भारी मालवाहक जहाजों, तेल लाइनरों और क्रूज जहाजों के समुद्री कप्तान बनने की उम्मीद कर सकते हैं। कुछ सीमैन अपने स्वयं के जहाजों के कम कप्तान होते हैं, आमतौर पर मछली पकड़ने वाले छोटे जहाजों और टगबोटों को जहाज के मालिक की योग्यता के आधार पर कप्तान के खिताब के साथ चलाते हैं।
कर्तव्य
एक समुद्री जहाज और अन्य अधिकारियों के कप्तान के पास पोत के पाठ्यक्रम को निर्धारित करने की प्राथमिक भूमिका होती है, साथ ही इसकी गति और डॉकिंग जैसे अन्य युद्धाभ्यास भी होते हैं। जहाज के कप्तान की नाविक मामलों में भी एक प्रमुख भूमिका होती है, जैसे कि उपकरण का उपयोग और चार्ट या तो खगोलीय, ज्यामितीय या जीपीएस संकेतक के साथ जहाज की स्थिति को सहसंबंधित करने के लिए। कप्तान के आदेशों के तहत अधिकारी रेडियो संचार प्रणालियों के माध्यम से अपनी यात्रा के दौरान अन्य समुद्री जहाजों और बंदरगाह अधिकारियों के साथ संवाद करने के लिए जिम्मेदार हैं। मालवाहक निरीक्षण के लिए जहाज के कप्तान भी जिम्मेदार हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार्गो समुद्री यात्रा के लिए सुरक्षित है; हालाँकि, बड़े जहाजों में, यह कार्य लेफ्टिनेंट को सौंपा जा सकता है।
शैक्षिक आवश्यकताओं
समुद्री कप्तान बनने के लिए सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण शर्त एक फिट फिजिकल बॉडी है जिसकी गहरी नजर और रंग पहचान क्षमता है। समुद्र में लंबे समय तक रहने के लिए उच्च स्तर की मानसिक दृढ़ता का होना भी एक महत्वपूर्ण संपत्ति है। एक समुद्री कप्तान बनने के लिए अक्सर एक लंबे कैरियर की आवश्यकता होती है, जो निचले वर्ग के मेरिनर के रूप में शुरू होता है और उन्नति परीक्षाओं की एक श्रृंखला को पार करता है। एक जहाज के कप्तान को अपने जहाज को चलाने वाली प्रणालियों के पीछे इंजीनियरिंग में एक ठोस पृष्ठभूमि रखने की आवश्यकता होगी, और इसलिए काम के अनुभव के अलावा मैकेनिकल इंजीनियरिंग स्कूली शिक्षा से लाभ हो सकता है। करिश्मा का उच्च स्तर और यहां तक कि औपचारिक नेतृत्व प्रशिक्षण भी एक बड़े संगठन में एक समुद्री कप्तान के रूप में एक स्थान अर्जित करने में सहायक हो सकता है। यू.एस. कोस्ट गार्ड ऑफ लेबर स्टेटिस्टिक्स के अनुसार, यू.एस. कोस्ट गार्ड से एक मरीन मेरिनर क्रेडेंशियल डॉक्यूमेंट प्राप्त करने वाले समुद्री कैप्टन को अमेरिकी लाइसेंसर्स के साथ पुराने रूपों को एकीकृत करते हुए एक संयुक्त लाइसेंस और सिक्योरिटी बैकग्राउंड चेक के रूप में कार्य करना होता है।
एक मेरिनर के रूप में एंट्री-लेवल और फील्ड अर्निंग में सर्वश्रेष्ठ
कप्तान की कुर्सी पर बहुत कम लोग अपना करियर शुरू करते हैं; हालांकि, जो लोग ऐसा करते हैं, वे खुद को औसत मजदूरी के साथ सबसे कम संभव मार्जिन शुरू करते हैं - रिपोर्टेड अर्जक के मध्य 10 प्रतिशत का सबसे कम वेतन - मई 2008 के अनुसार $ 29,000 सालाना। सबसे अच्छा भुगतान किया गया 10 प्रतिशत समुद्री कप्तानों ने औसत अर्जित किया। लगभग 103,000 डॉलर सालाना। ये उच्च मजदूरी निश्चित रूप से समुद्री कप्तानों के लिए आरक्षित हैं जो बड़े और इसलिए अधिक लाभदायक जहाज हैं। केवल एक क्षेत्र में शामिल होने वाले एक मार्जिन या नाविक की कम-आय कमाई को श्रम सांख्यिकी ब्यूरो द्वारा रिपोर्ट किया जाता है, क्योंकि $ 21,000 प्रतिवर्ष सबसे कम कमाई का दस प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करता है, जो सबसे अनुभवी नाविकों के लिए $ 52,000 सालाना की कमी है।
सी कैप्टन और मेरिनर्स के लिए औसत वेतन
श्रम सांख्यिकी ब्यूरो के अनुसार औसत समुद्री कप्तान, मई 2008 तक वार्षिक वेतन में $ 42,810 और $ 83,590 के बीच अर्जित किया गया था, जिसमें व्यापक विसंगति बड़े जहाजों के कप्तानों और छोटे जहाजों जैसे छोटे जहाजों के बीच कमाई में बदलाव के कारण थी। टग नाव। मई 2008 में विशिष्ट मैरिनर्स और नाविकों के बीच, औसत वार्षिक वेतन $ 34,390 था।
