प्लैटिनम के रूप में सोने और चांदी जैसी कीमती धातुएँ उड्डयन उद्योग में उपयोग होती हैं। उद्योग इन धातुओं का उपयोग विमान के इंजन के निर्माण में करता है, साथ ही साथ छोटे इंजन भागों के निर्माण में भी। विमान के इंजन और इंजन के पुर्ज़ों से कीमती धातुओं की वसूली संभव है, एयरलाइन के प्रबंधन के बाद इन विमानों के पुर्ज़े खराब हो जाते हैं। (देखें संदर्भ 1 और 2)
विमान इंजन
विमानन उद्योग विमान इंजन के निर्माण में कीमती धातुओं का उपयोग करता है। विमानन आपूर्तिकर्ता संघ के अनुसार, सोने और चांदी, साथ ही पैलेडियम और प्लैटिनम का उपयोग विभिन्न प्रकार के विमान इंजनों जैसे कि CF6 और JT3D के निर्माण में किया जाता है। JT8D, JT9D, और RB211 विमान के इंजनों में भी ये धातुएं होती हैं। (देखें संदर्भ 1 और 2)
इंजन के भाग
आमतौर पर, एक विमान के इंजन में 23 भाग तक होते हैं जिसमें कीमती धातुएं होती हैं। विभिन्न धातु इंजन भागों जो कीमती धातुओं का उपयोग करते हैं उनमें वैन, स्टेटर, ब्लेड, ईंधन नलिका, ईंधन मैनिफोल्ड्स, टोबी डक्ट्स और हीट एक्सचेंजर्स शामिल हैं। एक विमान के इंजन टरबाइन सिस्टम और एवियोनिक्स सिस्टम के हिस्से सोने और चांदी का उपयोग करते हैं। और विमान के ब्लेड प्लैटिनम का उपयोग करते हैं। (देखें संदर्भ 1 और 2)
कीमती धातुओं की वसूली
एक विमान इंजन का जीवन समाप्त होने के बाद, विमानन उद्योग अभी भी विमान के इंजनों और उनके हिस्सों से कीमती धातु की वसूली कर सकता है। ऐसी पुनर्प्राप्ति में संलग्न कंपनियां आमतौर पर विमान के पुर्जों को छांटती हैं और उनका परीक्षण करती हैं ताकि उनमें से सबसे अधिक मूल्य प्राप्त हो सके। वे रेडियोधर्मी स्रोत के हिस्सों को उजागर करते हैं ताकि कीमती धातुओं की पहचान कर सकें और उन हिस्सों को अलग कर सकें जो उनके पास हैं। फिर, पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया में उन हिस्सों से धातु को बाहर निकालना शामिल है जो उन्हें पकड़ते हैं। कीमती धातुओं की वसूली विमान के इंजन के रीसाइक्लिंग मूल्य का 50 प्रतिशत तक हो सकता है। उदाहरण के लिए, JT8D इंजन में कीमती धातु की रिकवरी वैल्यू, 2010 के एविएशन वीक के अनुमान के अनुसार 18,625 डॉलर तक जा सकती है। (देखें संदर्भ 1 और 2)
