कम लागत वाली एयरलाइनें 21 वीं सदी के मोड़ पर सार्वजनिक चेतना में आईं क्योंकि पहली बार उपभोक्ताओं ने कम लागत पर बिना किसी तामझाम के साथ उड़ान भरने का मौका दिया। ऐसी कंपनियां रही हैं जो विफल रही हैं लेकिन कुछ ने इस नई व्यापार रणनीति से काफी लाभ उठाया है।
सरल उत्पाद आइडिया
उनकी अवधारणा एक सरल है। कम लागत वाली एयरलाइनों ने यात्रियों के अलगाव को काट दिया और बहुत संकीर्ण बैठने का उपयोग किया, जो बदले में, अधिक क्षमता बनाता है। वे बड़े विमानों के साथ ऐसा करते हैं इसलिए हर उड़ान में बहुत सी सीटें होती हैं। आमतौर पर, यात्री सीट के लिए भुगतान करते हैं और कुछ भी अतिरिक्त है। रेयान ने ग्राहकों को छोटी उड़ानों पर शौचालय का उपयोग करने के लिए शुल्क देना शुरू कर दिया है। ये कंपनियां अवकाश ग्राहकों को लक्षित करती हैं, न कि व्यापारिक यात्रियों को।
उड़ानें पहले आओ, पहले पाओ के आधार पर बेची जाती हैं और इसलिए प्रत्येक उड़ान की लागत सीटों की मांग के आधार पर बढ़ती है। मार्ग कभी भी लंबे नहीं होते हैं, जो उड़ानों की आवृत्ति को बढ़ाते हुए अन्य हवाई अड्डों पर रुकने और ईंधन भरने की आवश्यकता को दूर करता है।
विपणन
बची हुई लागत वाली एयरलाइनें विज्ञापन और जनसंपर्क के भारी उपयोग के माध्यम से बच गई हैं। रायनैर ने एक बार विज्ञापन दिया था कि करों से पहले इसकी उड़ानों में एक पैसा जितना कम खर्च होता है, जो मीडिया द्वारा भारी रूप से कवर किया गया था। कई कम लागत वाले वाहक ने भी अपने लाभ के लिए, कुछ कानूनी लड़ाइयों को अपनाया और उनका शोषण किया है।
लागत में कटौती
पूरे बोर्ड में लागत में कटौती की जाती है। फ्लाइट्स को फोन या ऑनलाइन बुक किया जाता है, जो कमिशन को खत्म करता है और कर्मचारियों पर कटौती करता है। यात्रियों को ऑनलाइन चेक करने या संभावित शुल्क का सामना करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। छोटे हवाई अड्डों को लक्षित करके डाउनटाइम और देरी में कमी संभव है। कंपनियों ने कम वरिष्ठ स्टाफ सदस्यों को नियुक्त करके मजदूरी में कटौती की, और विदेशों में रात भर रहने को समाप्त करके ओवरटाइम को कम किया। खानपान लागत और हैंडलिंग लागत भी कम हो जाती है।
