अंतर्राष्ट्रीय व्यापार लाखों कार्गो कंटेनरों की आवाजाही पर निर्भर करता है - विशाल धातु के बक्से जिन्हें ट्रकों या गाड़ियों पर लोड किया जा सकता है या विशालकाय समुद्री जहाजों पर ढेर किया जा सकता है। ये बॉक्स काफी बड़े हैं कि एक विशेष शिपमेंट पूरे कंटेनर को नहीं भर सकता है। उस मामले में, शिपमेंट को "एलसीएल" या कंटेनर लोड से कम के रूप में संदर्भित किया जाता है। एक "एफसीएल," इस बीच, एक पूर्ण कंटेनर लोड है।
विभिन्न मूल्य निर्धारण मॉडल
चीन के प्रदर्शन समूह के अनुसार, जो चीनी कारखानों और उनके विदेशी ग्राहकों के बीच संपर्क का काम करता है, माल कंपनियां आमतौर पर FCL और LCL शिपमेंट के लिए अलग मूल्य निर्धारण की पेशकश करती हैं। जब यह एक एफसीएल शिपमेंट होता है, तो शिपर को एक फ्लैट दर का शुल्क दिया जाता है - प्रति बॉक्स में एक निर्धारित मूल्य, चाहे उसमें कुछ भी हो। एलसीएल शिपमेंट, हालांकि, वॉल्यूम द्वारा चार्ज किया जाता है - कार्गो के प्रत्येक क्यूबिक मीटर के लिए एक निश्चित राशि। फ्रेट कंपनियां एलसीएल शिपमेंट को अलग-अलग शिप से जोड़ती हैं, ताकि 40 फुट लंबा कंटेनर जिसमें लगभग 65 क्यूबिक मीटर की क्षमता हो, 13, 17 और 35 क्यूबिक मीटर के तीन अलग-अलग शिपमेंट से भरा जा सकता है।
विकल्पों के बीच निर्णय लेना
LCL उन कंपनियों के लिए समझ में आता है जिन्हें संपूर्ण बॉक्स की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, अगर एक LCL लोड काफी बड़ा हो जाता है, तो वॉल्यूम-आधारित शुल्क FCL फ्लैट दर से अधिक लागत को समाप्त कर सकता है, चीन प्रदर्शन प्रदर्शन कहता है। इसलिए शिपरों को यह देखने के लिए संख्याओं को चलाना चाहिए कि क्या एफसीएल दर पर कंटेनर को आरक्षित करना सस्ता होगा, भले ही वे कंटेनर को न भर सकें। इसके अलावा, एफसीएल शिपमेंट के साथ, शिपर्स आमतौर पर अपने व्यवसाय के स्थान पर कंटेनर को लोड कर सकते हैं और फिर इसे परिवहन के लिए भेज सकते हैं; एलसीएल शिपमेंट को आमतौर पर डिपो में ले जाना पड़ता है, जिसे अन्य शिपमेंट के साथ जोड़ा जाता है और कंटेनर में लोड किया जाता है।
